Đánh giá VinFast VF9 là một trong những mẫu SUV điện lớn nhất hiện nay tại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với những cái tên đình đám như Lexus LX570, BMW X7 hay Mercedes-Benz GLS. Nhưng kích thước to lớn liệu có khiến VF9 trở nên cồng kềnh, khó lái? Hay đây chính là một lựa chọn đáng giá cho những ai thích trải nghiệm êm ái, tiện nghi và bứt tốc mạnh mẽ?

Cùng Biccar đánh giá chi tiết VinFast VF9 qua từng khía cạnh nhé qua chuyên mục chạy rồi kể nhé.

Đánh giá Vinfast VF9: Ngoại thất bề thế, đậm chất SUV

VF9 thực sự là một trong những chiếc xe điện to nhất bạn có thể thấy ngoài đường., tổng thể (DxRxC) tương ứng 5.120 x 2.000 x 1.721 (mm). Chiều dài cơ sở đạt mức 3.150mm, trong khi Kia Carnival chỉ ở mức 3,090mm.

So với Lexus LX570 hay Mercedes GLS thì kiểu dáng VF9 thiên về bề thế, vuông vức to ngang chứ không quá “thời trang”.

Đầu xe vuông nhưng cân đối, dải đèn LED chữ V nhìn xa nhận ra ngay là xe VinFast. Đèn định vị ban ngày sáng rõ, đèn pha thấp bên dưới nên nhìn trực diện cảm giác mặt xe như một quý ông mặc suit đen: lịch lãm, hơi lạnh lùng nhưng không quá phô trương.

Thân xe rất dài, nhưng nhờ các đường dập gân chạy dọc nên không bị nặng nề. Đuôi xe là thứ mình thích nhất: dải đèn LED kéo ngang liền mạch – trông rất “xịn” khi phanh nhẹ lúc trời chạng vạng, như một tia laser ngang bóng tối.

Ở giữa khung cảnh thiên nhiên cây cỏ, VF9 đen hiện lên như một khối thép thở, đẹp kiểu vững chãi chứ không màu mè.

Nội thất VinFast VF9: Rộng, sang, thoải mái và nhiều “đồ chơi”

Chất liệu & cảm giác ban đầu

Vừa mở cửa bước lên, bạn sẽ thấy mùi… không có gì cả. Không mùi nhựa gắt, gây khó chịu say xe thường gặp ở xe mới. Da ghế xịn, mình ngồi lái suốt từ Hà Nội tới Cúc Phương nhưng không bị hầm bí lưng mặc dù trời khá nóng.

Các palet nhựa ốp cũng chắc nịch. Không có tiếng “lục cục ọp ẹp” nào dù xe mình chạy qua các nắp cống, gờ giảm tốc kể cả ở tốc độ cao, trong khi trên xe mình chở tận 6 người và đồ đạc.

Ghế & tiện nghi

• Ghế lái chỉnh điện 12 hướng, ghế phụ 10 hướng, hàng ghế sau chỉnh điện 8 hướng.
• Cả ghế trước lẫn sau đều có sưởi, làm mát, mát-xa. Đúng kiểu ngồi thấy mình như… tổng đài mà tưởng tổng tài.
• Hàng ghế 3 rộng đủ cho 2 người lớn ngồi thoải mái, không bị gò bó. Nhưng đầu gối có phần nhô cao nên đi tầm hơn 100km là hơi khó chịu chút.

Màn hình & công nghệ

• Màn hình trung tâm 15,6 inch, cảm ứng mượt, chia cỡ 1/3 hiển thị: 1/3 quản lý xe và 2/3 còn lại giải trí. Mặc dù nhiều lúc đi ngược nắng nhưng lái xe vẫn nhìn rõ mà không bị chói hay nhòe. Cảm ứng mượt. Giao diện và ra lệnh giọng nói bằng tiếng Việt nên rất dễ để sử dụng.
• Màn hình phụ 8 inch cho hàng ghế sau. Tuy nhiên thiết kế hơi thấp nên nếu sử dụng đọc báo xem youtube lâu sẽ hơi mỏi cổ.
• Điều hòa 3 vùng, lọc ion, khử mùi – quá cần thiết trong phố bụi bặm. Tuy nhiên, khe gió điều hòa hẹp, nên đa phần hơi lạnh tập trung từ mặt trở xuống, phía trán vẫn hơi nóng nếu trần kính toàn cảnh mở nắng to.

Cốp & khoang chứa đồ

• Cốp 212L, hơi nhỏ so với thân hình xe, nhưng gập hàng ghế 3 lại thành 936L – đủ cho một chuyến đi dài.
• Có hộc phụ dưới sàn cốp, ổ cắm 230V, đá cốp, cảm biến an toàn khi đóng.

Cảm giác lái VinFast VF9: To, nặng nhưng không “nặng đầu”

Với hai mô-tơ điện cho ra 402 mã lực và 620Nm mô-men xoắn. VF9 giống như đôi chân của một VĐV chạy 100m nước rút – vừa nghe hiệu lệnh là bứt tốc. Mặc dù đang ở chế độ eco.

Xe điện có một lợi thế mà xe xăng không bao giờ bắt kịp: năng lượng truyền thẳng từ mô-tơ xuống bánh xe, không vòng vèo. Còn xe xăng giống như một tay đua còn phải khởi động nhẹ, xoay vai, hít thở – mất đôi giây chuẩn bị. Nhưng với VF9 – bấm ga là vọt như… tên bắn!”

Lái trong phố

Xe nặng gần 3 tấn (cộng cả người và đồ là hơn 3,2 tấn), nhưng chạy trong phố không hề ì ạch nhờ mô-tơ điện.

• Ga đầu mượt như bơ, chỉ cần chạm nhẹ là xe di chuyển, dừng đèn đỏ cũng êm ru.
• Bán kính quay đầu 7,33m – không dễ 1 phát ăn ngay, phải căn ke hoặc lùi nhẹ, nhưng camera 360 và cảm biến giúp tự tin hơn. Tuy nhiên hệ thống camera chưa thực sự đạt kỳ vọng của Bíc ở 1 chiếc xe có tầm tiền 1 tỉ 7
• Tính năng hỗ trợ lái level 2 ( khởi động bằng 1 nút bấm trên volan) khi tắc đường hoạt động tốt, tự giữ khoảng cách, tự điều chỉnh lái dù không có vạch kẻ làn rõ ràng. Tuy nhiên với điều kiện giao thông phức tạp ở Việt Nam các bạn cũng không nên phụ thuộc vào tính năng này.

Lái trên cao tốc

Mặc dù là chiếc xe nặng tới 3 tấn nhưng khi đi kèm với khối động cơ 402 mã thì chiếc xe vẫn cho khả năng vọt khá tốt. Vì sao lại là “khá tốt” mà không phải “tốt”. Đó là vì ở những nước ga đầu tiên từ 0 đến khoảng 30km/h thì chiếc xe có khoảng mấy giây độ trễ để kéo thân xác đi.

Nhưng khi đã đủ đà nó vẫn đáp ứng cảm giác lên tốc nhẹ nhàng và mượt mà.

Hệ thống hệ thống treo trước tay đòn kép, treo sau liên kết đa điểm, thêm cả giảm chấn khí nén, nên khi chuyển làn ở tốc độ cao, xe vẫn giữ thân ổn định – không có cảm giác văng đuôi hay chao đảo, dù chiếc xe dài hơn 5m. Đi qua mố cầu, gờ giảm tốc hay mấy con lươn… xe vẫn êm như ru

Tiếng ồn động cơ gần như không có, chỉ có những tiếng rít rất nhỏ khi đạp ga. Hàng ghế trước cách âm tốt hơn nhờ kính 2 lớp, ghế sau kính 1 lớp nhưng vẫn dễ chịu.

Lái đường đất, rừng, dốc

VF9 không phải là xe off-road cực đoan nhưng xử lý ổ gà, dốc nhẹ, sỏi đá vẫn ổn. Góc tới/góc thoát đủ dùng, không bị chạm gầm nhờ khoảng sáng 194mm. Hệ thống treo hấp thụ rung chấn nhanh, không giật cục. Tiếng lốp xào xạo nghe vui tai.

Tay lái trợ lực điện rất nhẹ, phản hồi tốt giúp cảm nhận mặt đường mà không nặng tay.

Tính năng an toàn & hỗ trợ lái: Nhiều, đủ và… dễ làm quen

VF9 được VinFast “nhồi” vào gần như tất cả những tính năng an toàn và hỗ trợ lái mà bạn có thể mong chờ ở một chiếc SUV điện trên 1 tỷ rưỡi. Và điều quan trọng là: mấy cái “đồ chơi” này không chỉ để trưng bày, mà thực sự hữu dụng, dễ làm quen và bớt mệt khi lái.

Full gói ADAS: Hỗ trợ lái chủ động

VF9 trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) đầy đủ:

• Cảnh báo lệch làn: Khi xe hơi “lang thang” ra khỏi làn mà không xi-nhan, hệ thống sẽ cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh trên màn hình, kèm rung nhẹ trên vô lăng.
• Giữ làn chủ động: Không chỉ cảnh báo, xe còn tự can thiệp nhẹ để đưa xe về giữa làn – bạn vẫn cầm lái, nhưng như có người “nhắc khéo” giúp giữ xe đúng hướng.
• Cảnh báo va chạm phía trước & tại giao lộ: Nếu xe phía trước hoặc phương tiện cắt ngang quá gần, hệ thống sẽ phát tín hiệu cảnh báo và sẵn sàng phanh khẩn cấp nếu cần. Cái này chạy phố đông cực kỳ hữu ích, giảm rủi ro bị “hun đít” hoặc va chạm hông.

Cruise control thích ứng (ACC): Không chỉ giữ tốc độ, mà giữ cả khoảng cách

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của VF9 hoạt động rất mượt:

• Giữ tốc độ đều như cruise control truyền thống.
• Tự động giảm tốc khi gặp xe phía trước, duy trì khoảng cách an toàn đã cài đặt.
• Khi đường thoáng, xe tự tăng tốc trở lại tốc độ cài sẵn.

=> Trải nghiệm thực tế trên cao tốc: không giật, không “bóp” phanh quá gắt, rất tự nhiên.

HUD (Head-up Display): Nhìn thẳng đường vẫn thấy thông tin

Trên VF9, bạn không phải cúi xuống nhìn màn hình. Thông tin quan trọng như tốc độ, giới hạn tốc độ, cảnh báo… được chiếu trực tiếp lên kính lái, ngay tầm mắt.

• Hình ảnh sắc nét, màu rõ ràng.
• Không bị lóa kể cả khi lái ngược nắng. Cảm giác lái tập trung và an toàn hơn nhiều.

Camera 360 & cảm biến quanh xe: Đỡ “nín thở” khi quay đầu

Với một chiếc xe dài hơn 5m, bán kính quay đầu hơn 7m, thì camera và cảm biến thực sự là cứu tinh.

• Camera 360 độ: Cho hình ảnh toàn cảnh xung quanh xe trên màn hình lớn, hỗ trợ quan sát điểm mù, bãi đỗ chật hẹp. Hình ảnh sáng rõ, nhưng nếu kỹ tính bạn sẽ thấy độ nét chỉ ở mức ổn chứ chưa xuất sắc.
• Cảm biến trước/sau: Phát âm thanh và hiển thị khoảng cách khi xe tiến/lùi, cảnh báo ngay cả vật thấp khó thấy.

Sau một ngày rong ruổi cùng VinFast VF9, từ phố đông nghẹt đến rừng vắng và đồi dứa xanh mướt, mình thấy rõ: kích thước lớn không khiến VF9 trở nên cồng kềnh hay đáng sợ. Trái lại, nó mang đến cảm giác an toàn, vững chãi, êm ái… đúng chất một chiếc SUV hiện đại phục vụ cả gia đình.

VF9 không hoàn hảo — vẫn còn vài điểm như bán kính quay đầu lớn hay camera 360 chưa “nét căng” — nhưng bù lại là một trải nghiệm lái tự tin, thoải mái và yên tĩnh, với đầy đủ tiện nghi, công nghệ, và khả năng bứt tốc bất ngờ.

Nếu bạn đang tìm một chiếc xe điện thật rộng, thật mạnh, thật yên tĩnh và muốn cảm giác “tổng tài” một chút, mình nghĩ VF9 đáng để lái thử. Và biết đâu, bạn cũng sẽ bất ngờ với cách mà một “khủng long điện” lại có thể… dịu dàng đến thế.

Bạn có câu hỏi, góp ý hay trải nghiệm gì với VF9? Cứ mạnh dạn để lại bình luận phía dưới nhé — mình sẽ trả lời hoặc… hẹn gặp bạn ở một bài khác!