Đánh giá Kia Cerato 2019 – Nhiều người hay nói về xe Hàn sau 5–6 năm nào là hao xăng, nội thất nhăn, loa rè, camera mờ, chạy nhanh thì ồn, đi lâu thì tốn bảo dưỡng…
Nghe xong cũng hơi “chột dạ”, nên Biccar quyết định mang ngay chiếc Kia Cerato 2.0 Premium 2019 đi thử một vòng từ phố – cao tốc – picnic, để xem thực tế thế nào.

Cuối bài Bic sẽ nói thẳng: giữ hay đổi.

Thông số nhanh của Kia Cerato 2019

• Phiên bản: Cerato 2.0 Premium
• Động cơ: Xăng 2.0L, 159 mã lực – 194 Nm
• Hộp số: Tự động 6 cấp (6AT)
• Kích thước (DxRxC): 4.640 x 1.800 x 1.450 mm
• Trục cơ sở: 2.700 mm
• Khoảng sáng gầm: 150 mm
• Hệ thống treo: Trước MacPherson, sau thanh xoắn
• La-zăng: 17 inch
• Trang bị an toàn nổi bật: Cruise Control, cảm biến trước/sau, camera lùi, 6 túi khí, ABS, ESC…

Đánh giá Kia Cerato 2019 chạy phố – nhẹ nhàng, dễ xoay

Bic chạy rồi kể cho bạn nghe, chiếc Cerato 2019 trong nội đô Hà Nội vào một ngày nóng hầm hập 38 độ – kiểu vừa mở cửa xe ra là hơi nóng phả vào mặt như… đứng trước cửa lò nướng. Lên xe, Bic bật điều hòa 18 độ, quạt gió số 3, và phải mất khoảng 3–4 phút mới thấy khoang cabin dễ chịu trở lại. Đây là mức làm lạnh khá sâu, cho thấy độ làm mát của Cerato không phải điểm mạnh. Nhưng quan trọng là xe vẫn giữ được độ mát ổn định ngay cả khi trời oi bức.

Ngồi vào ghế da, cảm giác vẫn mềm và ôm vừa đủ như hồi mới mua. Da ghế sau 6 năm không nhăn nhưng mềm – giống cái sofa cũ nhà mẹ, hơi “có tuổi” nhưng lại tạo cảm giác thân quen và yên tâm.

Vô-lăng trợ lực điện của Cerato thì nhẹ bẫng ở tốc độ thấp, phản hồi chính xác. Nên mấy pha tạt đầu, quay cua… đều có thể xử lý nhanh chóng.

Về vận hành với động cơ 2.0 cho cho 159 mã và 194 Nm lắp với hộp số tự động 6 cấp. Thì hộp số trên Cerato giữ số lâu hơn ở dải 3–5, giúp động cơ luôn hoạt động trong vùng tua máy lý tưởng để phản hồi nhanh và chuyển số rất mượt — trải nghiệm lái nhẹ nhàng hơn nhiều so với CVT.

Nhưng đôi lúc khi đang ở số 3, 4 hoặc 5, hộp số cảm giác như bị ‘ghì’ lại – nên khi tăng tốc ở dải tốc độ 40 – 60km là thấy hơi hơi chậm không thoải mái lắm.

Hiện tượng này có thể liên quan đến vấn đề áp suất dầu hoặc TCM cần điều chỉnh lại. Do đó dù cảm giác lái mượt, nhưng trong đô thị Cerato vẫn có thể thiếu sự tinh tế khi chuyển số chậm trễ.

Lên cao tốc – đầm chắc, nhưng tiếng gió rõ

Ra tới cao tốc, động cơ 2.0L của Cerato 2019 vượt container nhẹ tênh, cảm giác như nhón chân lấy cái remote trên bàn – không cần phải rướn người hay dồn sức.

Tuy nhiên cảm giác bị ghì khoảng vài giây ở tốc độ 60km/h vẫn xuất hiện.

Bật qua được dải tốc độ này chiếc xe duy trì tốc độ ổn định,  mượt mà và cảm giác dễ chịu.

Thân xe đời 2019 này được Kia gia cố cứng hơn 16% so với đời trước, sử dụng tới 54% thép cường lực. Nên khi giữ tốc độ 100–110 km/h trên cao tốc, xe ổn định, không bị chồm ngang hay lắc ngang khi cần chuyển làn ở tốc độ cao.

Cầm lái ở dải tốc độ này, Bic thấy vô-lăng vẫn chắc tay, không bị trôi trượt.

Về cách âm, phần thân và gầm làm việc khá tốt – không có tiếng ù khó chịu lọt vào khoang.

Tuy nhiên, khi kim đồng hồ vượt mốc 90 km/h, tiếng lốp lẫn tiếng gió bắt đầu vọng vào, nghe rào rào như tiếng quạt cây số 3. Không phải ồn đến mức khó chịu, nhưng nếu để ý thì vẫn nhận ra ngay.

Hệ thống treo của Cerato – ổn định nhưng hơi cứng ở mố cầu

Cerato 2019 dùng treo MacPherson phía trước và thanh xoắn phía sau. Kiểu kết cấu đơn giản, dễ sửa, dễ bảo dưỡng. Và cũng là lý do khoang cabin rộng rãi, cốp sau chứa được nhiều đồ hơn.

Nhưng nhược điểm của thiết kế này là khi đi qua mố cầu hoặc ổ gà, bạn sẽ cảm nhận khá rõ độ cứng và rung vọng vào khoang, không “êm ru” như mấy dòng treo đa liên kết.

Trên cao tốc, hệ treo này vẫn cho cảm giác mượt và ổn định, vào cua ở tốc độ vừa phải vẫn yên tâm.

Tuy nhiên, đừng ép cua gắt hay đánh lái gấp, vì kiểu treo này không linh hoạt và bám đường tốt bằng hệ thống treo đa liên kết ở các mẫu xe cao cấp hơn.

Ngoại thất xe Hàn 6 năm– “gọn gàng, vừa phải”

Nhìn tổng thể, Cerato 2019 mang dáng sedan Hàn “chuẩn mực” – không hầm hố kiểu thể thao, nhưng thanh lịch và hiền, hợp cả đi làm lẫn đi chơi.

Phần đầu xe giữ nét nhận diện “mũi hổ” quen thuộc của Kia, lưới tản nhiệt viền crom vừa đủ nổi. Cụm đèn pha halogen to bản, kèm dải LED định vị ban ngày tạo điểm nhấn nhẹ nhàng – không loá mắt nhưng vẫn đủ nhận ra từ xa.

Bên hông xe có những đường gân dập nổi vừa phải, chạy dọc từ vòm bánh trước ra sau, giúp thân xe trông gọn và có chiều sâu.

Bộ la-zăng 17 inch 5 chấu kép, kết hợp dáng xe hơi thấp, khiến khi đứng yên hay chạy đều cho cảm giác “đứng dáng” và vững vàng.

Phần đuôi vuông vắn, đèn hậu LED sáng rõ cả ban ngày lẫn ban đêm. Trên nắp cốp có thêm một cánh lướt gió nhỏ – không phải để đua, nhưng tạo chút gia vị thể thao cho tổng thể.

Khi Bic đỗ xe bên hồ picnic, nhìn từ xa, Cerato đúng kiểu “không phải hot boy sáu múi, nhưng ăn mặc gọn gàng, sạch sẽ” – tạo thiện cảm ngay từ ánh nhìn đầu tiên.

Nội thất – vẫn đủ dùng, không phô trương

Ghế da của Cerato 2019 sau 6 năm vẫn mềm và êm, chỉ có vài nếp nhăn theo thời gian – kiểu “dấu vết” của những chuyến đi, nhưng không bị bong tróc hay xuống cấp. Ghế lái chỉnh điện giúp tìm được tư thế ngồi thoải mái nhanh chóng.

Màn hình trung tâm 8 inch tuy không mượt như điện thoại đời mới, nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu giải trí và dẫn đường. Đặc biệt, việc có Apple CarPlay và Android Auto là điểm cộng lớn, nhất là với những ai hay dùng bản đồ hoặc nghe nhạc từ điện thoại.

Camera lùi có phần mờ so với hiện đại ngày nay.

Tuy nhiên vẫn đủ cho các bác quan sát lùi an toàn mà không cần độ mới.

Bên dưới màn hình, sạc không dây là trang bị khá “xịn” cho một mẫu xe phổ thông 2019 – nhiều đối thủ cùng đời còn chưa có.

Điều hòa tự động 2 vùng kèm lọc ion vẫn làm mát nhanh và đều, hoạt động ổn định dù xe đã “có tuổi”, giúp cả tài xế và hành khách dễ chịu ngay cả những ngày nóng bức.

Khoang sau đủ rộng rãi cho 2 người lớn và 1 trẻ em, lại có cửa gió riêng – chi tiết nhỏ nhưng nâng đáng kể sự thoải mái cho hành khách.

Cốp sau chứa được cả bộ đồ picnic, vali hoặc đồ cắm trại mà không lo chật. Cần chở đồ dài hơn? Gập hàng ghế sau theo tỉ lệ 60/40 là xong.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế

Theo thông số nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của Cerato 2019 là 6,8 L/100 km.
Thực tế, Bic chạy cả phố lẫn cao tốc thì đo được khoảng 9 – 10 L/100 km đường hỗn hợp. Nghĩa là cao hơn chút so với công bố, nhưng với một chiếc sedan máy 2.0, số này vẫn nằm trong mức dễ chấp nhận – nhất là khi đổi lại được cảm giác lái thoáng và mạnh mẽ hơn so với máy 1.6.

Kết luận – Giữ hay bán?

Sau 6 năm đồng hành, Kia Cerato 2019 vẫn chứng tỏ mình là một chiếc sedan “ổn áp” trong tầm giá.

Điểm cộng: Đi cao tốc đầm chắc, nội thất rộng rãi, trang bị vừa đủ để dùng hàng ngày, chi phí bảo dưỡng không làm ví “xót”.
Điểm trừ: Từ 90 km/h trở lên bắt đầu nghe rõ tiếng gió và lốp, treo hơi cứng khi qua mố cầu, camera lùi thì… hơi “mờ mịt” như kính cận chưa lau.

Nếu bạn muốn nâng cấp lên xe công nghệ xịn hơn, cách âm tốt hơn, hoàn toàn có thể đổi. Nhưng nếu muốn giữ chi phí hợp lý, xe vẫn đẹp – chạy ổn, thì giữ lại cũng chẳng mất gì, thậm chí còn “kinh tế” hơn nhiều.

Còn bạn thì sao? Giữ Cerato hay đổi xe mới? Nếu đổi thì nhắm sang mẫu nào? Comment để Bic học ké với nha!
Tập sau, Bic sẽ so Cerato 2019 với một vài sedan mới cùng phân khúc – lúc đó mới chốt “bán hay giữ” cho công bằng.